Os 12 ministros de Planejamento da Unasul (União de Nações Sul-Americanas) lançarão hoje em Brasília um novo plano de integração da infraestrutura regional.   Entre linhas de transporte fluvial, rodovias e ferrovias, será aprovada uma agenda de 31 projetos prioritários para os próximos dez anos, com 88 obras e custo de US$ 16 bilhões.   O de maior interesse para o Brasil é a construção dos ramais ferroviários para a ligação dos portos de Paranaguá (PR) e Antofagasta (Chile). Responsável pelo tema no Itamaraty, João Mendes diz que o enfoque do Programa de Ação Estratégica do Cosiplan (Conselho de Infraestrutura e Planejamento da Unasul) será diferente do da antiga IIRSA (Iniciativa para a Integração da Infraestrutura Regional Sul-Americana), criada em 2000. Em vez de corredores de exportação de insumos para fora do subcontinente, será privilegiado o "desenvolvimento interno" da região.   O Brasil é beneficiário desse desenvolvimento: os 11 vizinhos são responsáveis por dois terços de suas exportações de manufaturados, além de concentrarem os investimentos das múltis nacionais.   No entanto, a baixa capacidade de financiamento de longo prazo da região é um dos empecilhos.   Mendes diz que será criado um grupo de trabalho com bancos nacionais e regionais para "buscar equações financeiras viáveis".   Secretária-geral da Unasul, María Emma Mejía disse à Folha que também se pretende atrair investimentos privados, incluindo de países de outros continentes.   O ativismo de grupos indígenas e ambientalistas, sobretudo na Amazônia, é outro desafio. Segundo João Mendes, no entanto, o estudo de impacto ambiental será prerrequisito para a aprovação dos projetos.      Extraída de Portos e Navios