Atualmente, dos 63 mil quilômetros que poderiam ser utilizados, praticamente dois terços não são. O transporte hidroviário no país aproveita comercialmente (para cargas e passageiros) apenas 19,5 mil km (30,9%) da malha.

A Petrobras pretende ainda atuar de forma competitiva nas atividades de refino, logística e comercialização de derivados com foco nas operações na Região Sudeste.

O Brasil tem, atualmente, o maior programa do mundo de concessões de ativos de infraestrutura, com projeção de R$ 217 bilhões em investimentos.

As ações têm como objetivo trazer mais segurança jurídica para o setor, além de permitir novos investimentos e gerar impactos positivos na movimentação de cargas nas cinco regiões do país.

“Sabemos que não é possível reduzir a carga tributária no atual momento, dadas as dificuldades de orçamento, mas esperamos que ela não aumente”, enfatizou o presidente. Vander Costa.

 As melhorias estão de acordo com os requisitos regulatórios demandados pela Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), oferecendo melhora no contato entre os pneus das aeronaves com a pista molhada ou seca.

Essa é a mesma franquia existente à época em que a Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) editou resolução permitindo a cobrança, em 2016. O veto de Bolsonaro, segundo o Palácio do Planalto, foi feito com base no “interesse público”.

O 3º Encontro de Segurança do Transporte Rodoviário de Cargas do Sudeste-Sul do Brasil aconteceu nesta terça-feira (24), em Florianópolis.

Antes, própria Scania já havia testado caminhões autônomos. Entretanto, a novidade é que todos possuíam uma cabine e um motorista de prontidão, para situações de emergência.

Segundo as informações, houve uma queda de 64% no número de multas em relação à media dos primeiros meses do ano. Além disso, a quantidade de mortes nas estradas federais também caiu em agosto de 2019.