"Se há um interesse de todos para fazer com que a obra ande, não há porque ficarmos esperando de ofício em ofício uma solução. A força-tarefa tem duas semanas para chegar a um consenso sobre pontos-chave da obra", determinou o ministro Tarcísio.

O projeto tramitou em caráter conclusivo e, portanto, segue para a análise do Senado, a menos que haja recurso para votação pelo Plenário.

Entre as várias propostas sugeridas no PL Nº.3267/2019, mudanças no art. 101 para concessão de AET para outros tipos de cargas e não apenas para cargas indivisíveis.

O decreto que está em vigor desde setembro transfere para as empresas transportadoras as providência e os procedimentos para limpeza do local e remoção dos veículos acidentados.

Segundo o senador Wellington Fagundes, a Comissão de Infraestrutura vai trabalhar para ampliar os recursos para o setor ainda neste ano e no orçamento de 2020.

Segundo o texto, a reincidência deverá ser constatada em nova abordagem do condutor no período de 15 dias até 12 meses após a data da primeira infração.

O diretor executivo do Movimento Pró-logística, Edeon Vaz Ferreira, ressalta a necessidade de investimentos nos modais rodoviário, ferroviário e hidroviário para ampliar o escoamento da produção por meio do arco norte.

O ministro, Tarcísio de Freitas, disse acreditar que com o fim da taxa adicional, as empresas de baixo custo, que já atuam em voos internacionais no país, vão passar a ter interesse no mercado doméstico.

O Complexo Portuário de Itajaí mantém o melhor índice de valor agregado das cargas transportadas no país. Cada quilo de mercadoria representa US$ 1,28. Em Santos, que está em segundo lugar, cada quilo soma US$ 0,54.

Neste ano, o estudo da Confederação mostrou piora na qualidade das rodovias avaliadas (59% com problemas) e apontou a necessidade de ampliação dos investimentos.