O mercado de caminhões do Brasil foi um dos mais afetados pela crise econômica em uma total dependência do PIB. A tímida recuperação de 2017 passou para um crescimento de 46% no ano passado.

As expectativas são grandes, pois é neste contexto que os técnicos da NTC&Logística, entidade responsável pelo evento, apresentam as pesquisas de mercado e apontam os direcionamentos relacionados ao frete.

Na pauta do Ministério da Infraestrutura, as questões regulatórias e as novas autorizações para os terminais de uso privado estão entre as prioridades.

O primeiro ciclo de reuniões temáticas: “PROPOSTAS PARA OS PISOS MÍNIMOS DO FRETE” tem como objetivo coletar opiniões, sugestões e apontamentos para o aprimoramento da regulação da Lei nº 13.703/2018.

O governo Bolsonaro concorda com as entidades, que o tabelamento provoca reserva de mercado e "institucionaliza um cartel". E defende que o Supremo considere a medida como inconstitucional.

A proposta prevê o financiamento de novos veículos de carga a cada cinco anos para transportadores autônomos, cooperativas, microempresas, empresas de pequeno porte ou microempreendedores individuais de transporte de carga.

O Curso para Condutores de Veículos de Transporte de Produtos Perigosos tem 50 horas de duração e precisa ser renovado a cada 5 anos.

Os embarques, que totalizaram 94,34 milhões de toneladas, marca também recorde, tiveram aumento de 0,8% sobre 2017. O principal destaque foi a soja a granel (20,58 milhões de toneladas).

Segundo o autor da proposta, essas medidas tornarão a legislação mais efetiva e compatível com os direitos e as garantias fundamentais previstos na Constituição, além de garantir mobilidade e segurança à população.

O motivo é a sinalização da equipe econômica do governo de Jair Bolsonaro, durante o período de transição, de promover mudanças no chamado Sistema S, do qual as duas entidades fazem parte.